Citroën Ami : 100 % électrique, très abordable, sans permis… Voici la 2 CV du XXIe siècle


Publié le 5 mars 2020 par Marc Zaffagni - Temps de lecture : 3 min -
Provenance : Futura
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Résumé


Citroën Ami One Concept : 100 % électrique, très abordable, sans permis… Taillée pour la ville, accessible à partir de 14 ans, pour 20 euros par mois, rechargeable en trois heures et livrée à domicile. La Citroën Ami a tous les ingrédients pour démocratiser la voiture électrique comme jamais auparavant. Son objectif : permettre à tout le monde de profiter de la mobilité urbaine électrique. L’ouverture des commandes est prévue pour le 30 mars 2020 en France et de nouveaux business models sont envisagés par Citroën : autopartage, livraison à domicile, distributeur automatique, en vente à la Fnac ou chez Darty… D’ici la fin de l’année, l’Ami devrait être disponible en Espagne, en Italie, en Belgique, au Portugal et en Allemagne. Son design, très basique, cache une réflexion poussée sur la simplicité de conception : tout est totalement symétrique. L’essentiel de ses éléments de carrosserie sont identiques et simplement montés dans un sens différent. Le résultat donne un style cubique évoquant la robustesse et la maniabilité de la conduite urbaine.

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Taillée pour la ville, accessible à partir de 14 ans, pour 20 euros par mois, rechargeable en trois heures et livrée à domicile ! La Citroën Ami a tous les ingrédients pour démocratiser la voiture électrique comme jamais auparavant.

Cette voiture électrique est accessible à tous, avec ou sans permis de conduire dès 14 ans (en France, avec permis AM pour les conducteurs nés à partir de 1988). Elle peut accueillir deux personnes. Elle dispose d’une autonomie relativement faible, de l’ordre de 70 km, mais peut être chargée entièrement en trois heures sur n’importe quelle prise domestique.

La Citroën Ami sera vendue à la Fnac ou chez Darty

Citroën indique que l’Ami sera configurable et vendue via un site dédié mais aussi… à la Fnac ou chez Darty. Fait unique, elle sera livrée directement au domicile de l’acheteur. Elle sera disponible pour 6.990 euros (hors bonus écologique), mais aussi à raison de seulement 19,99 euros par mois en location longue durée (après un premier apport de 3.544 euros).

L’ouverture des commandes est prévue pour le 30 mars 2020 en France. Les premières livraisons sont programmées pour l’été tandis qu’une solution d’autopartage (Free2Move) sera lancée au printemps sur Paris. D’ici la fin de l’année, l’Ami devrait être disponible en Espagne, en Italie, en Belgique, au Portugal et en l’Allemagne.

À noter que Citroën ne sera pas présent cette année au salon de Genève, lequel ouvrira ses portes le jeudi 5 mars 2020, d’où la

Citroën Ami One : la 2 CV réinventée

Citroën a levé le voile sur son concept de microvoiture électrique sans permis à usage urbain dont l’esprit populaire se revendique de la mythique 2 CV.

À quoi pourrait ressembler la 2 CV à l’ère de la voiture électrique et d’une mobilité qui se veut plus vertueuse ? Un exercice audacieux auquel Citroën s’est livré et qui a débouché sur l’Ami One Concept. Comme son nom le suggère, il s’agit donc d’un concept car qui sera exposé au salon auto de Genève le mois prochain. Pour présenter l’Ami One, Citroën ne parle pas de voiture électrique mais d’un « objet de mobilité urbaine ».

Au-delà de ce discours très tendance, il s’agit bel et bien d’une microvoiture électrique biplace mesurant 2,50 m de long, 1,50 m de large et 1,50 de haut pour 425 kg. Se conduisant sans permis à partir de 16 ans, l’Ami One Concept peut rouler à 45 km/h, dispose d’une autonomie de 100 km et se recharge en deux heures. Son design, très basique, cache une réflexion poussée sur la simplicité de conception qui n’est pas sans rappeler celle de la bonne vielle « Deudeuche ».

Un design symétrique

L’Ami One Concept est totalement symétrique. L’essentiel de ses éléments de carrosserie sont identiques et simplement montés dans un sens différent. Il en est ainsi des portières, antagoniste côté conducteur et classique côté passager, des ailes, du bas de caisse, des parechocs, des rétroviseurs, des feux arrière et avant. À la clé, un assemblage plus rapide, moins onéreux et un entretien facilité. Le résultat donne un style cubique censé évoquer la robustesse et la maniabilité pour la conduite urbaine.

Citroën a pensé différents modèles de consommation pour l’Ami One allant d’un usage de 5 minutes à 5 heures. Il pourra se faire au travers d’un service d’autopartage, de 5 jours à 5 mois pour des systèmes de location courte durée, ou 5 ans à travers une location longue durée qui inclura la batterie, la maintenance et un parking. La marque aux chevrons va même jusqu’à envisager un distributeur automatique d’Ami One qui fournirait les renseignements et permettrait de louer directement la voiture électrique. Citroën n’a pour le moment pas indiqué de calendrier pour l’éventuelle commercialisation d’un dérivé de ce concept.

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